Педральбес

Проложенный по дорогам общего пользования автодром Педральбес дважды принял у себя гран-при Испании - в 1951-м и 1954-м годах. Автодром был построен на деньги страховой компании "Penia Rhin" и немного расширен - так появилась гоночная трасса...

Гран-При 1951-го года должен был назвать имя чемпиона мира - на него претендовали лидировавший Фанхио, Аскари и Хосе-Фройлан Гонзалес. Но если для двух лидеров победа гарантированно давала звание чемпиона мира, то Гонзалес ,помимо победы, должен был рассчитывать на неудачи соперников.

В Ferrari решили пойти на хитрость и установили на свои болиды 16-ти дюймовые покрышки против 18-ти дюймов у соперников - это давало преимущество в скорости на прямых. В квалификации Аскари завоевал поул, Фанхио стал вторым.

Аскари уверенно сохранил лидерство на старте, а Фанхио скатился на 4-е место, пропустив Гонзалеса и Фарину. Маэстро бросился в погоню и быстро расправился с соперниками, выйдя в лидеры гонки к концу 4-го круга.

В Ferrari рискнули и проиграли - покрышки изнашивались слишком быстро и поочерёдно взорвались на болидах Таруффи, Виллорези и в конце концов у Аскари. Фанхио без проблем выйграл гонку и чемпионский титул, свой первый из пяти...

Следующий раз Формула-1 приехала сюда в 1954-м году. В турнирном положении гонка ничего не меняла для трёх лидеров сезона - Фанхио, Гонзалеса и Хоторна, но борьба обещала быть интерестной - в квалификации пятёрку лидеров разделили всего две секунды. Поул и старт гонки уверенно выйграл Аскари, но быстро сошел из-за поломки сцепления. Не обошли проблемы стороной и Фанхио - в его кокпит стало протекать масло. В итоге первым финишную черту пересёк Майк Хоторн, завоевав вторую победу в карьере.

После трагедии в Ле-Мане летом 1955-го года многие европейские автодромы прекратили принимать у себя гонки. Увы, автодром Педральбес оказался в числе "неудачников". Лишь спустя 14 лет пилоты вновь приехали в Испанию, но уже в совсем другую её часть, на трассу Харама...