Очередное изменение в правилах формулы-1 - кому праздник, а кому головная боль

Утконосы атакуют

Одним из самых важных, и уж точно самым заметным невооруженным глазом, является нововведение Международной автомобильной федерации, понизившей накануне чемпионата Формулы 1 сезона 2012 уровень высоты носовых обтекателей.

Международная автомобильная федерация объяснила такое решение заботой о безопасности гонщиков. Руководство федерации обеспокоено возможными последствиями аварий, когда позадиидущий болид наезжает носовым обтекателем на заднее колесо впередиидущей машины и подлетает в небо, словно выпущенный из пращи. Одна из самых знаменитых и зрелищных аварий такого типа произошла в позапрошлом году в Валенсии. Тогда 27-ого июня, на Гран-При Европы 2010, Марк Веббер атаковал более медленного Хейкки Ковалайнена, пилотировавшего болид Lotus Team. В конце длинной прямой мотор на болиде финна уперся в ограничитель оборотов и перестал набирать скорость. Более скоростной Red Bull австралийца, который в тот момент еще и находился в аэродинамическом мешке, продолжал разгоняться и из-за большой разницы наехал носовым обтекателем на заднее колесо Lotus. Веббер и его машина мигом взлетел в воздух и кувыркаясь, разбив попавшийся по дороге рекламный щит, полетел в барьер из отработанных покрышек. Авария выглядела ужасно и лишь чудом никто из гонщиков не получил никаких серьёзных травм. Та авария вновь подняла вопрос о безопасности гонщиков и заставила Международную автомобильную федерацию принять меры по минимизации числа таких инцидентов.

Эксперты Международной автомобильной федерации внимательно изучили проблему и пришли к выводу: во взлетах болидов виноваты высокозадранные носовые обтекатели. Если их высоту уменьшить, то при контакте с задним колесом машина просто упрется в него и не оторвется от трассы. Самым большим повреждением могут быть лишь поломка переднего антикрыла и пробой колеса. Но безопасность гонщиков будет обеспечена, а это – самое главное. Не став откладывать нововведение в долгий ящик, еще до опубликования расписания Формулы-1 2012 года, Международная автомобильная федерация запретила использовать высокие носовые обтекатели.

Это решение ФИА поставило перед конструкторами многих команд Формулы 1 сложную задачу: полностью пересматривать конструкцию передней подвески или делать носовые обтекатели с уродливой ступенькой.

Из всех представленных на данный момент машин сезона-2012 у всех болидов, кроме McLaren, присутствует горбатый нос. Почему конструкторы из Уокинга не стали уродовать свою машину? Все просто: McLaren не применяет на своих болидах высокие стойки передней подвески, а практически все остальные – используют. Эту моду запустил в Формулу 1 технический директор Red Bull Эйдриан Ньюи. Именно на машинах австрийской команды впервые появилась такая конструкция передней подвески. А так как болид Red Bull получился при этом очень быстрым, почти все конкуренты принялись повально копировать это решение на свои машины.

К счастью, сами пилоты Формулы 1 в 2012 году не особо обеспокоены ступенькой на носу машины, отмечая, что она не мешает обзору.

Нам остается лишь дождаться старта нового чемпионата и посмотреть, сможет ли красивый болид McLaren на равных бороться с сопернками-утконосами. Но не стоит забывать, в Формуле 1 титулы за красоту не дают. А вот женщинам за красоту дарят если не медали ф1, то цветы уж точно. Хорошо, что в любой день недели можно заказать цветы с доставкой для своей любимой. О женщинах не забывают даже гонщики формулы-1.