Интервью с менеджером Toyota

На следующей неделе начинается подготовка к сезону 2009, в котором мы увидим наибольшие изменения в правилах за последние несколько лет. Более строгая аеродинамика, слики, регулировка переднего антикрыла прямо во время гонки, внедрение системы кинетической энергии - накапливание энергии во время торможения, для дальнейшего использования при обгоне - все это делается для того что бы обгоны в формуле-1 стали легче. Это значит что зима для инженеров и дизайнеров будет нелегкой, предстоит много работы. Старший менеджер Тойота, Паскаль Васселон, выражает оптимизм по поводу будущего.

Вопрос: Посмотрев в будущее формулы-1, видите ли вы смысл в новых правилах ?
Паскаль: Эти изменения весьма объективны, они включают в себя три задачи: Первая заключается в том, чтобы дать возможность пилотам лучше обгонять, вторая заключается в том, чтобы ограничить постоянное увеличение скоростей по ходу сезона, а третья стостоит в том что бы придать машине большую скорость путем убирания по ходу гонки небольших аеродинамических устройств, таких, как зеркала, крылышки, дымоходы.

Вопрос: Как болиды изменяться внешне ?
Паскаль: Одним из ключевых элементов этих внедрений было желание изменить внешний вид автомобилей и сделать их более экологически чистыми. В настоящее время внешний вид болидов не был продиктовал чисто аеродинамическими соображениями, вместо этого мы работали над тем что мы называем "законностью коробки". Это конкретные области, где использование в болиде дополнительных генерирующих устройств не допускается. Их местонахождение не по инициативе чисто с точки зрения физики. Правила на слудующий год написаны таким образом, что мы не будем рассматривать все эти види устройств.

Вопрос: Как сделаны новые аеродинамические правила, направленные на улучшение и упрощение обгонов?
Паскаль: Цель этих новых правил состоит в том что бы сделать болиды аеродинамически менее чувствительными к болида движущимся впереди на большой скорости.

Вопрос: Почему вернулись к сликам ?
Паскаль: Слики являются еще одним аспектом новых правил для облегчения обгона, и они играют важную роль во всей этой концепции. Для облегчения обгона нужно изменить нынешнюю ситуацию.  Повышение механического сцепления  является важным аспектом этого свода правил, в слики обеспечивают более хорошее сцепление.

Вопрос: Для решения всех проблем связанных с введением новых правил потребуется время ?
Паскаль: Безусловно. Это очень интерестная и захватывающая задача, особенно учитывая нашу команду. Мы пока что молоды в формуле-1, но мы сумели наверстать упущенное по сравнению с другими опытними командами. Теперь с этими новыми правилами все сбрасывается до нуля и мы начинаем сначала. Мы дали полную свободу творчества нашим членам команды, без навязывания каких-либо ограничений, и рузультаты были очень плдотворными.

Вопрос:Есть ли у вас уроки извлеченные в этом году, которые помогут вам в сезоне 2009 ?
Паскаль: Да, мы стали лучше понимать аеродинамику, но все таки TF108 не идеален. Новые правила отличаются достаточно, что бы некоторые знания которыми мы обладаем сводились к нулю.