Монжуик-Парк

Испанская трасса была проложена на горе Монжуик в одноимённом парке. Гонки здесь начали проводить еще до войны, а Формула-1 приехала сюда лишь в конце 60х. Отличительной особенностью трассы было направление движения против часовой стрелки. Трасса включала массу медленных и быстрых поворотов, не давая пилотам расслабится не секунду. Ширина трассы была схожей с Монако - в нескольких метрах от дорожного полотна пилотов ждали бетонные ограждения. В 70-е Монжуик-Парк попеременно с Харамой принимали гран-при Испании, но техника безопасности оставляла желать лучшего, а подвергаться риску никто не хотел. Практически каждая гонка заканчивалась тяжёлыми авариями.

Так, в дебютном гран-при в 1969-м году Грэм Хилл наехал на один из прогибов трассы, который располагался прямо на прямой старт-финиш. В этом месте машины часто подлетали в воздух. При одном из таких приземлений не выдержало заднее крыло. Неуправляемый болид вылетел в барьер, да там и остался. Грэм Хилл сразу же направился в боксы и активно предупреждал своего напарника Йохена Риндта об опасности с пит-уолла. Но австриец не послушал или не увидел советов напарника и продолжать гнать. Через десяток кругов в том же месте раскололось надвое крыло и на его болиде, причём в этом раз авария была куда серьёзне. Лишь чудом австриец отделался сломанным носом да парой ссадин.

Авария Хилла:

Авария Риндта:

Гран-При Испании 1975-го года стал последней каплей. Ограждения были приклеплены "на соплях". После испекции трассы FIA приказала разместить дополнительные ограждения, но и они были установлены с грубыми нарушениями. Во время тренировочных заездов Эмерсон Фиттипальди облокатился на один из барьеров - и тот с треском рухнул на обочину. Бразилец демонстративно отказался участвовать в гонке - и никто не посмел упрекнуть его.

На старте Марио Андретти выдавил Ники Лауду в ограждения. Австриец попутно прихватил своего напарника Клея Регаццони. Андретти лидировал до 16-го круга, пока повреждённая на старте подвеская не вынудила американца сойти. В лидеры вышел Рольф Штомеллен, но на 25-м круге случилось непоправимое. В конце прямой старт-финиш, когда пилоты в полный раз крутят руль влево, оторвалось заднее крыло - прямо как у Lotusoв в 69-м! Неуправляемый болид прихватил с собой шедшего рядом Карлуша Паче, а затем перелетел ограждение и упал в толпу, убив пятерых зрителей. Сам Штомеллен был отправлен в госпиталь.

Обзор ГП Испании 75:

http://www.youtube.com/watch?v=-dFCGllD4a8

Авария Штомеллена:

http://www.youtube.com/watch?v=wznN4kLa59I&feature=related

После страшной аварии гонка продлилась еще четыре круга, после чего организаторы приняли решение остановить гран-при. Победу в напряжённой дуэли с Жаки Иксом одержал Йохен Масс. Для немецкого пилота эта была единственная победа в карьере. Следующей победы немецкого пилота зрители ждали аж до ГП Бельгии 92, когда выйграл Михаэль Шумахер.

Гран-при Испании 75-го года завершила шестой Лелла Ломбарди. Пилотесса набрала единственные в карьере пол-очка и остаётся единственной из женщин, набиравших когда-либо очки в Формуле-1.

Сейчас от великолепного, но крайне небезопасного автодрома не осталось и следа. Трассу превратили в дороги общего пользования и лишь изредка среди деревьев вдоль обочины можно найти ржавые обломки ограждений некогда великой трассы...