Реймс и Реймс-Гу

Реймс-Гу - трасса во Франции, проложенная по дорогам общего пользования. Трасса не отличалась достаточно извилистой конфигурацией, но парочка достаточно сложных поворотов присутствовала. До войны здесь было проведено две гонки, еще одна - в 1948-м.

В 1950-м году трасса официально принимала у себя гран-при Франции. Изначальная конфигурация составляла 7 815 м, но к 1952-м году конфигурацию существенно изменили. Был убран участок, ведущей к повороту Gueux, северная вершина треугольника переместилась к Virage de Muizon и был ликвидирован поворот Virage de la Garenne. В 1953 году был смягчен 135-градусный поворот Virage de Thillois, что повлекло рост средних скоростей участников до 220 километров в час. В этой конфигурации трассу обычно называют просто Реймс.

Для сравнения, показана конфигурация трассы до 1952-го года. Ниже - начиная с 1952-го.

В 1951-м году на трассе Реймс-Гу определился самый возрастной победитель гран-при. В ту пору обмениваться автомобилями было самой обычной ситуацией. Когда на болиде Фанхио возникли механические проблемы, Луиджи Фаджиоли отдал ему свой болид. И хотя формально Фаджиоли проиграл лидеру 22 круга, победа была одержана за рулем его болида. Так что и его имя значилось на первой строчке протоколов. Итальянцу в тот день было 53 года и 22 дня. К слову, Фаджиоли ушел из Формулы-1 непобежденным. В том году он провел всего одну гонку - как раз во французском Реймсе.

В 1953-м году Майк Хоторн в упорной борьбе с Фанхио выиграл гонку, став первым британским пилотом, выигравшем гран-при Формулы-1. Свою единственную победу в первой же гонке Формулы-1 (но, опять таки, в первой зачетной гонке) одержал Джанкарло Багетти. И таких чудных и интересных примеров еще много!

В 50-х и 60-х трасса была достаточно популярна, лишь изредка деля гран-при с трассой Руан. А в начале 70-х трасса прекратила свое существование, отдав пальму первенства Клермон-Феррану, Дижон-Пренуа и Поль-Рикару.