Андерсторп

Трасса Андерсторп была построена на месте старого аэродрома. Довольно интерестная по конфигурации трасса, длинною 4,031 км, принимала у себя гран-при Формулы-1 шесть раз. Шведским пилотам не удавалось реализовать себя здесь и лучшим из шведов в домашней гонке стал Ронни Петерсон в 1973-м году. После его гибели в Италии в 1978-м правительство Швеции запретило проведение автогонок в своей стране, хотя ныне автодром используется для проведения гонок местных серий.

1973-й год был дебютом автодрома. Поул, к радости болельщиков, смог выйграть Ронни Петерсон, выступающий за команду Lotus. Со старта пара Lotus сорвалась с места и Петерсон с Фиттипальди стали наращивать отрыв. Преследовал их Джеки Стюарт на Tyrell, а Денни Хьюм прорывался с шестого места. Вскоре выяснилось, с чем связан столь высокий темп Lotus - пилоты Колина Чепмена поставили на свои болиды более мягкий состав шин. Чем ближе был финиш, тем больше падал темп. Стюарт сумел немного лучше сберечь покрышки и нагонял лидеров, но еще быстрее оказался Денни Хьюм - чемпион 1968-го года выбрал более жёсткий тип резины и стремительно нагонял Стюарта. Обойдя шотландца, Хьюм бросился в погоню за Петерсон, т.к Фиттипальди вынужден был сойти из-за проблем с коробкой передач. Стюарта постигли проблемы с тормозами, а последние круги прошли под отчаянной обороной Петерсона. И всё-таки на 79-м круге из 80-ти Хьюм смог выйти вперёд и одержать победу для McLaren.

В 1978-м году весь мир Формулы-1 вздрогнул от удивления. Команда Brabham представила революционный болид. Вентилятор в задней части болида работал по принципу пылесоса. Ники Лауда почуствовал ощутимую прибавку в скорости и всю гонку боролся с Андретти, одержав победу. Однако FIA запретила в будущем использовании автомобиля-вентилятора, т.к он подымал за собой шлейф пыли, который мешал пилотам. Официальная причина запрета: новинка была не безопасна, неофициальная - болид был слишком уродлив.